Le vélo : à fond !
En juin 2023, nous avons fait 10 préconisations pour encourager la pratique du vélo sur le territoire. Deux ans plus tard, où en est-on ?
Découvrez le bilan des actions engagées par l’Eurométropole pour faire du vélo une mobilité accessible, sécurisée et partagée par toutes et tous.
Contexte
En mars 2022, nous avons décidé d’engager une réflexion sur les alternatives à la voiture individuelle : transports en commun, vélo, marche à pied, covoiturage et autopartage.
Le vélo en a constitué le premier volet.
En février 2026, les services en charge des mobilités de l’Eurométropole ont fait le point sur chacune de nos préconisations en dressant l’état des lieux des actions engagées pour faire du vélo un mode de déplacement du quotidien, accessible à toutes et tous sur l’ensemble du territoire.
Suivi des préconisations
-
Développer et optimiser le service Vélhop
La délégation de service public (DSP) accordée à Vélhop a été renouvelée en 2023 pour 7 ans, avec une flotte de plus de 5 400 vélos (mécaniques, VAE, cargo, adaptés) déployée dans 38 stations rénovées.
Ce service enregistre une forte progression en 2025 : 59 806 locations en libre-service et 37 385 contrats de location humanisée, avec un taux de satisfaction très élevé.
Un tarif solidaire, une Vélhop mobile itinérante et un partenariat avec Savoirs et Compétences renforcent l’accessibilité et l’économie circulaire du service.
-
Développer et sécuriser les pistes, bandes et itinéraires cyclables
Le Plan Vélo 2021-2027 structure les investissements autour de trois axes : limiter les conflits entre modes, créer des liaisons vers les communes de l’Eurométropole et les intercommunalités voisines, et améliorer le réseau existant (Vélostras, Ring piéton-vélo, pont Matthis, passerelles du Wacken). Les aménagements s’appuient sur les recommandations du Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (CEREMA) et intègrent la sécurisation des carrefours, où se concentrent près de la moitié des accidents.
-
Améliorer la sécurité des vélos dans l’espace public
Depuis 2021, le nombre de places de stationnement vélo a progressé de 22% et les arceaux dans l’espace public de 24%, avec une attention croissante aux vélos cargo. Une stratégie globale du stationnement vélo a été adoptée, complétée par la mise en conformité des abords de passages piétons et un projet de parking sécurisé sous le parvis de la gare de Strasbourg.
-
Améliorer la sécurité des vélos dans les espaces privés
La 4ᵉ modification du PLUi renforce les obligations de création de locaux vélo dans les bâtiments neufs, incluant des espaces dédiés aux vélos cargo. Pour les bâtiments existants, une aide financière lancée en 2025 couvre jusqu’à 50% des coûts de création de stationnements vélo dans les copropriétés résidentielles et l’habitat social, plafonnée à 20 000 € par demande.
-
Améliorer l’information des cyclistes « le site Vélhop entièrement refondé »
Les pages web dédiées au vélo sur strasbourg.eu ont été mises à jour, et le site Vélhop entièrement refondu en 2023. Un partenariat avec Géovelo (communauté de 12 000 inscrits) et une boîte mail dédiée (veloptimiste@strasbourg.eu) facilitent l’accès à l’information. Un chantier de refonte de la carte des aménagements cyclables et un projet d’information multimodale sont en cours.
-
Améliorer les services sur le réseau
Les principales avancées passent par la refonte du service Vélhop en 2023 et le renforcement du soutien aux associations de promotion et d’apprentissage du vélo sur le territoire.
-
Contribuer à l’acquisition et à l’entretien d’un vélo en bon état
L’aide à l’achat d’un vélo à assistance électrique (VAE), ouverte depuis 2021, a bénéficié à plus de 6.500 habitants. Étendue aux vélos cargo et à la motorisation de vélos classiques, elle favorise en priorité les femmes, les actifs de 30-44 ans et les ménages modestes. Le dispositif Compte Mobilité complète cette offre, tandis que 4 bornes d’autoréparation et 60 pompes en libre-accès sont disponibles en ville. Les associations d’entretien du vélo bénéficient d’un soutien annuel de 76 500 €.
-
Mettre en place une meilleure réactivité face aux problèmes rencontrés
L’Eurométropole traite les signalements des usagers via ses plateformes dédiées et des ateliers réguliers avec le CADR67. Elle s’appuie également sur les baromètres des villes cyclables (2023 et 2025) pour identifier les zones de danger et évaluer les aménagements réalisés, qui reçoivent globalement un accueil très positif des cyclistes.
-
Mener une politique de prévention et d’apprentissage
La campagne « Respectons le code », co-construite avec les associations, est diffusée en continu sur les panneaux de l’Eurométropole. Le CADR67, subventionné à hauteur de 145 000 €/an, anime des vélo-écoles formant chaque année entre 80 et 120 enfants et 150 à 220 adultes. Le projet européen SM.ALL vient renforcer ces actions en promouvant la mobilité active auprès des enfants jusqu’à 15 ans.
-
Favoriser toutes les actions permettant un « Mieux vivre ensemble »
L’Eurométropole agit sur deux leviers complémentaires : les infrastructures (pistes cyclables séparées, Ring piéton-vélo, réaménagements d’axes) pour donner sa place à chaque mode, et la communication (campagne « Respectons le code », bâches de chantier pédagogiques) pour apaiser les cohabitations. La question du partage de l’espace public reste un enjeu majeur des années à venir, à traiter de manière transversale.
Découvrez la note détaillée des services de l’EMS : Note de suivi des préconisations vélo février 2026
Lien vers notre rapport : rapport
Lien vers notre page dédiée : Et si on prenait notre vélo ?